这种磨损经常发生在边界摩擦和混合摩擦的状态。相对滑动摩擦副之间的磨料(或硬质颗粒)主要来自微观状态下摩擦表面的不均匀高点，这些高点在相对运动中在摩擦表面之间被剪切并留下，而导轨表面之间的硬质颗粒，如润滑油进入，由于保护不良，落在abba线性滑轨面上的粉尘颗粒进入摩擦副之间，颗粒在摩擦副之间的作用力可以分解为垂直于摩擦表面和沿着摩擦表面运动方向的两个分量。垂直分量迫使磨料到金属表面，并且力越大，磨料越硬，就会被压得越深。沿摩擦表面的部件力将使磨料和金属表面相对滑动和“切割”。abba线性滑轨表面在摩擦表面上产生划痕或沟槽。磨料硬度越高，相对滑动速度越大，压力越大，对摩擦副的危害越大。磨料磨损是不可避免的，只能被最小化。因此，在设计中应尽可能提高支撑导轨的硬度，并且其值(压力和速度的乘积)不应超过材料的允许值。
2）粘着磨损或咬焊
粘着磨损也称为分子机械磨损。当两个摩擦表面相互接触时，材料会在高压下产生塑性变形。当摩擦相对移动时，表面的氧化膜就会被破坏。在新暴露的金属表面之间会发生分子间的吸引和渗透，从而使接触点粘住。咬合焊缝发生了。接触表面和焊点开口的相对运动将导致撕裂破坏。咬焊是不允许发生的，为了避免这种情况，abba线性滑轨除了正确选择材料、硬度和最大压力控制外，还必须正确地规定滑动面的平面误差、表面粗糙度或接触点数目。
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