ABBA导轨可以被理解为一个滚动的指南,这是一个无限滚动循环滑块与导轨之间的钢球,以便加载平台沿导轨容易高精度直线运动,摩擦系数是减少到通常的传统滑导的五十分之一,可以很容易地实现定位精度高。滑块与ABBA导轨之间的末端单元件设计，使直线导轨能够同时承受各个方向的载荷。专利的回流系统和流线型的结构设计，使ABBA的直线导轨运动更平稳，噪音更小。
滑块将运动从曲线变为直线。新型导轨系统使机床获得快速进给速度，在主轴转速相同的情况下，快速进给是导轨的线性特性。直线导轨和平面导轨，有两个基本组成部分;一个作为固定元素的向导，另一个作为移动元素。由于ABBA直线导轨是标准件，机床厂家唯一能做的就是加工平面安装导轨和导轨的找正。当然，为了保证机床的精度，少量的床身或立柱的刮擦是必不可少的，在大多数情况下，安装相对简单。导轨为淬火钢，精磨后放置在安装平面上。与平面导轨相比，直线导轨的截面几何形状要比平面导轨复杂。复杂的原因是，沟槽需要在导轨上进行加工，以方便滑动元件的移动。凹槽的形状和数量取决于机床要完成的功能。例如，能同时承受线性力和倾覆力矩的导轨系统与只能承受线性力的ABBA导轨在设计上有很大的不同。
直线导轨系统中各固定元件的基本功能类似于轴承环，支架包裹着导轨的顶部和侧面。为了支持机器的工作部件，一套直线导轨至少有四个托架。对于大的工作部件，支架的数量可以超过4个。
当机器的工作部件运动时，钢球在支架槽内循环，支架的磨损分布到每个钢球上，从而延长了ABBA直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加载可以提高导轨系统的稳定性。钢球的直径公差为±20微米，增加0.5微米。钢球经过筛选和分类，分别安装在导轨上。预加载的量取决于作用在钢球上的力。如果作用在钢球上的力过大，预加载时间过长，导致支架运动阻力增大，就会出现平衡问题。为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，需要相应减少预加载，而为了提高运动精度和维修精度，需要有足够的负预加载，这是两个相互矛盾的方面。
工作时间过长，钢球开始磨损，钢球上的预紧力开始减弱，导致机床工作部件的运动精度下降。如果要保持最初的精度，必须更换导架，甚至是ABBA导架。如果铁路系统已经预载。系统精度已经丢失，唯一的办法就是更换滚动元件。
导轨的设计系统求最大的固定元素之间的接触面积和运动元素,它不仅能提高系统的承载能力,而且可以承受间歇性切割时产生的冲击力或重力切削力被广泛传播,扩大支承面积。为了达到这一目的，有多种沟槽形状的导向系统，有两种代表性，一种叫做哥特式，形状是一个半圆的延伸，接触点为顶点;另一个，圆弧，做同样的事情。无论采用何种结构形式，目的只有一个，即争取更多的滚动钢球半径和导轨接触。决定系统性能特征的关键因素是滚动元件如何与ABBA导轨接触。
