关于ABBA导轨使用后出现的磨损，一般指的较细微的磨损。我们通常在沟道看到的凹坑，间距等于钢球的直径。因为，短少油膜下的短距离运转和轰动中ABBA直线导轨的氧化速度加快。
因此，在短行程中使用ABBA导轨时，请使用光滑的油脂，因为它可以形成更坚固的油膜。当然，长冲程还需要在多个周期内保持平稳。那么，在出现轻微摩擦后如何修理?
1.喷焊：根据喷焊技术，将导轨表面预热至150℃以上，完成初步焊粉喷涂后，将喷涂表面加热至900℃-1200℃以上，使焊粉熔化成扁平表面。由于预热和加热时间长，工件的受热面积大，热应力大。它比电弧焊更容易开裂，并且由于导线拧紧而产生开裂的趋势更大。由于裂纹倾向受到诸如喷焊时间和喷镀层厚度之类的因素的影响，因此缺陷的大小肯定受到限制，并且需要清理焊接修复的缺陷。由于粉末中Fe的比例较高，因此形成的喷涂层更多。基材的颜色更近。但是，由于含有一定量的Ni，因此无法接近基材的颜色，可以在焊接后进行加工。
2.电弧焊：根据相应技术，使用铸铁焊条Z248进行焊接修复。焊接修复技术分为两种。一种：焊接前及焊接后5-8小时预热至550℃-650℃时进行焊接修复;第二种：焊接前未预热工件，保温后3-4小时焊接。两种方法的焊接修复质量难以保证，容易出现裂纹和硬斑，焊接修复后进行机械加工也不容易。使用镍基铸铁焊条Z308根据相应技术和热锤技术进行焊接修复。焊接层与焊接层之间的冷却应低于60℃。焊接区域几乎没有气孔和裂纹。可加工性精湛而联合。强度高，无掉落现象，由于机床导轨加工后的吸油量和焊条焊接力的影响，很容易咬边，形成“焊接修补痕迹”。其他原因是由于焊条中含有大量的镍元素，因此焊接区域的颜色和母材有很大的差异，而且焊条的价格也较昂贵。
3.单调喷焊，电弧焊工艺分析：焊接后容易产生裂纹，工件容易受热变形，二次风孔简单呈现。焊接金属的颜色与母材的颜色不同，这是互助的特征。补偿技术不能完全解决纠正机床导轨缺陷的根本原因。单调焊接修复技术对于校正可见加工表面是不实际的，并且实际上用于校正非加工表面或不可见加工表面。一些焊接材料具有很高的价值，并且焊接质量不是简单稳定的，这需要掌握足够的技术和经验。
